Un desglose honesto de tarifas diarias, semanales y los extras reales. Qué cubre el precio inicial, qué no, y cómo comparar presupuestos lado a lado.
Los precios del charter de yates en Ibiza se cotizan en tres formas. Una tarifa diaria, la más habitual para huéspedes que vienen un solo día. Una tarifa semanal, que es como los armadores listan los superyates más grandes. Y un presupuesto a medida, que es lo que termina siendo la mayoría de los charters de lujo una vez se añaden ruta, tripulación y extras. La cifra de portada que ves en una web comparadora suele ser la tarifa diaria sin extras y sin IVA.
Para 2026, las tarifas de charter de día en Ibiza arrancan alrededor de 1.500 euros para embarcaciones pequeñas de día de 26 a 30 pies, se sitúan entre 3.500 y 9.000 euros para los yates a motor más solicitados de 50 a 80 pies, y van desde 12.000 euros en adelante para superyates más grandes. Las tarifas semanales en superyates de 30 a 40 metros suelen empezar alrededor de 100.000 euros más gastos. Estos rangos cambian semana a semana en agosto, cuando la demanda pico empuja todo entre un quince y un veinte por ciento más arriba.
La comparación honesta es la cifra todo incluido. Para llegar a ella, suma combustible, que en un día activo en un yate a motor de 70 pies puede ser de 800 a 1.500 euros. Suma aprovisionamiento, que depende del tamaño del grupo y de cómo se gestione la comida. Suma la fianza, que se retiene frente a posibles daños. Suma la propina habitual de tripulación, entre el cinco y el quince por ciento de la tarifa del charter. La tarifa de portada más estos extras es la cifra a comparar entre presupuestos, y es la que la mayoría de los sitios de alquiler oculta sin querer.
Lo que realmente compras con una tarifa más alta rara vez es un yate más lujoso. Es un día más fiable. Mejores capitanes. Tripulaciones que llevan varias temporadas juntas. Auxiliares que funcionan. Combustible incluido en lugar de discutido. Aprovisionamiento que llega a tiempo. El charter más barato en Ibiza casi nunca igualará la marca del más caro, pero el más caro tampoco es el más caro en equipamiento puro. Es el más caro en tiempo y cuidado, y eso es justo lo que el mercado peor sabe poner en precio.
